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中小机票代理商或将出局

更新时间:2008-9-4 17:34:16     来源: 深圳商报
 
  机票代理佣金改由市场主导,机票代理市场面临洗牌。(资料图片) 陈发清 摄

    航空公司与机票销售代理商之间延续了21年的“游戏规则”将被改写。根据民航局发布的《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》,自10月1日起,航空公司与机票代理商之间的佣金结算将按照市场原则协商确定。业内人士认为,此次佣金政策的变化对中小代理商的冲击不逊于纸质机票“退市”,甚至可能改变整个机票销售格局。

票代佣金实现完全市场化

    根据民航局1987年出台的有关规定,机票代理佣金实现政府指导价,为机票票面价格的3%。而记者了解到,由于市场竞争激烈,为扩大占有率,实际操作中,航空公司在向代理商支付佣金时通常采用(3+X)%的方式。其中X部分是浮动值,是双方协商的结果。该浮动值取决于航线特点、市场淡旺季等因素。

    有数据表明,在机票销售代理行业,隐性X佣金提成普遍达到2%~3%,部分航段机票代理费甚至达到10%以上。如此一来,代理商每销售一张机票就可能提取5%至6%的佣金。高利润促使大大小小的机票代理机构如雨后春笋般出现,甚至包括部分“黑代理”。而民航局发布的新政策,意味着彻底将“行业潜规则”透明化,机票销售代理市场手续费,全面放开,完全由市场主导。其结果是中小型机票代理商可能面临被淘汰出局的命运。

部分中小票代或被淘汰

   “以前基本是旱涝保收,只要卖出一张票,至少也可以保证3%的佣金。但新政策实施后,情况就不好讲了。”在巴登街附近经营一家小型机票代理点的李先生向记者表示。由于不成规模,他现在已经开始忧心,未来不可能取得与航空公司平等谈判的筹码,然后只能等待被压低佣金的命运。铺面成本居高不下以及佣金降低,已经开始动摇了他继续留在这个行业的信心。事实上,自从电子客票大规模推广以来,他的生意就出现了明显下降。

    与中小机票代理企业不一样的是,大型机票代理商对此次改革普遍叫好。“新政策对于我们来说是有利的,毕竟航空公司之间的竞争也很激烈,只要我们掌握住终端客户资源,佣金还是有可谈判的余地。”携程旅行网机票业务总监张伟表示。

行业变革不影响机票折扣

    记者从航空公司以及票代双方了解获悉,目前,新的佣金制度并未正式出台。但是,可以肯定的是,即使票代格局发生变革,对普通旅客的影响也不大,折扣机票仍然将在各航线上广泛存在,因为“只要航空公司间的竞争不变,机票价格战就会照打不误”。而且,票代企业逐渐规模化,也有助于行业管理,规范操作。“黑票代”很难继续获得生存空间。

    此外,南航深圳公司相关人士表示,从国际经验来看,虽然国外电子商务已经十分发达,各航空公司也拥有较好的直销平台,给代理商的佣金普遍较低,甚至为零,但票代行业仍然拥有较好的市场空间。大部分代理企业的利润来源为预定机票外的增值服务,如为旅客提供订酒店、租车、签证等服务。新形势下,国内机票代理商应着眼于尽快转型,寻找新的利润空间。

市场观察

航空公司有望 扩大直销份额

    机票电子化已经彻底终结了纸票时代航空公司必须“仰仗”票代遍布城市各个角落的营业网点和配送服务系统进行销售的历史。而佣金的市场化,则赋予了航空公司在与票代的谈判中更多的“话语权”。这对于票源终端航空公司而言,无疑是个好消息。

    在这场即将与所有票代展开的博弈中,航空公司必将想方设法将尽可能多的佣金留在自己的口袋里。其中,扩大直销份额无疑是最直接的方式之一。依据第三方支付平台支付宝公司提供的数据,通过直销的方式,航空公司每卖出一张机票,其成本仅占票价的1%。为此,大小航空公司纷纷升级官方网站,变更销售模式以及完善支付手段。

    在这个过程中,客户体验开始被摆在了最重要的位置。例如,海航在优化电子商务的过程中率先提出“三位一体”服务体系理念,打造网站、呼叫中心、手机WAP三个平台的一体化服务框架,使用户在三个服务平台上可进行无隙跳转,得到来自各个渠道的全方位服务。深航首家在网站提供“在线查毒”功能,以尽可能减少旅客通过网络支付时,对交易安全性的担忧。

    据介绍,目前,春秋航空公司的机票已做到100%直销。深圳航空公司的直销比例也达到30%左右。南航计划2010年将直销比例扩大至40%。海航直销目前只占总销售额的10%左右,目标是一两年内,通过自建网站形式将直销部分扩大到30%至40%。航空公司直销领域的扩大,意味着机票代理商市场范围的缩小,这将是对中小机票代理商的又一种考验。

 
编辑:zl
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